1. Obnovenie geológie, výber umiestnenia vrtu v rozsahu vrtu, kontrola geológie umiestnenia pilotového základu, aby sa zistilo, či je v súlade s projektom, a je potrebné, aby boli rozsiahle, veľké priemer, veľkoobjemové projekty; V prípade veľkých projektov by ste mali vyskúšať hromadu.
2. Podľa podmienok na stavenisku vyberte spôsob stavby, postavte ostrov alebo koferdam, či už je potrebné podstavec, atď., Upravte miesto primerane, vyberte postupnosť vŕtania, primerane znížte obrat vrtnej plošiny a neovplyvnite susedné otvory; ak potrebujete postaviť ostrov, materiály sú spravidla výberom najbližšieho, materiál spravidla nemá veľa obmedzení, ale výška ostrova by mala byť o viac ako 2 m vyššia ako najvyššia hladina vody v stavebnej oblasti, je veľmi dôležité.
3. Podľa geologických podmienok miesta vyberte primeranú vrtnú rázovú vŕtačku 8t alebo 10t, aby ste videli geologické podmienky. Pre horninu s vyššou tvrdosťou sa odporúča zvoliť 10t vrtnú súpravu; priemer vŕtačky je o 5 cm menší ako konštrukčný otvor.
4, spracovanie oceľového plášťa podľa skutočných geologických podmienok na mieste, výpočtom bočného tlaku, aby sa zvolila hrúbka oceľovej platne, spravidla v oceľových debneniach na spracovanie debnenia do sekcií, následné zváranie pri terénnom vŕtaní, hĺbka sledovania plášťa sa všeobecne považuje za spodnú časť. Pri tvrdých skalných formáciách by sa mala osobitná pozornosť venovať prenikaniu do pieskovej vrstvy. Oceľové puzdro sa spracuje asi 3 m a prierez sa pridá počas prepravy. Prvá časť ochranného krytu by sa mala zosilniť, aby sa zabránilo zvlneniu päty.
5. Rázové vŕtanie je v skutočnosti rovnocenné so stavebným procesom mnohých podmorských pilotových základov. Jedným z najdôležitejších bodov je ochrana proti bahnu. Koncentrácia sedimentu v stenovom bahne musí byť malá. Koncentrácia opornej steny sa môže posudzovať podľa skúseností, alebo sa môže testovať a určovať. Bahno je príliš silné a rýchlosť vŕtania je nízka a blato je príliš ľahké a stena sa ľahko rozpadá. Produkcia bahna by sa mala určiť aj podľa náročnosti projektu. Niektoré geológie môžu byť vyrobené z obyčajnej hliny. Niektorá geológia by si mala zvoliť pomer zmesi bahna podľa požiadaviek (stanovenie testu). Najmä salinizácia v pobrežných oblastiach je veľmi vážna a vyžaduje si osobitnú pozornosť.
6. Body vŕtania a vŕtania, začínajúce vŕtaním, by nemali byť rýchle, pretože horninová vrstva okolo okraja ochranného krytu by mala byť hustá, existuje proces, je potrebné opakované vytláčanie nárazu, pretože táto poloha sa najľahšie dieruje; korekcia vertikality, po 2 - 3 metroch Okamžite opravte, vŕtanie je príliš hlboké a odchýlka je príliš veľká. Opakuje sa iba zasypávanie (v skutočnosti sú všetky špecifikácie nepravdivé, ale najdôležitejšie je, že po vykopaní zemných prác okolo hlavy pilota musí otvorené oko vyzerať horizontálne a vertikálne). Horninový útvar je spravidla naklonený kolmo na polohu kontaktného povrchu súpravy. Tu je poloha opakovane vŕtaná zasypávaním kamienkov, kým nie je skalný útvar plochý. Ako posúdiť, ak je oceľové lano sklopené dole, môže sa stať, že vrták bude náchylný na výskyt a vrták bude naklonený. Smerom k polohe je poloha otvoru naklonená. Puzdro sa sleduje v čase a hlava v puzdre sa musí držať. Index blata je možné kedykoľvek skontrolovať a kontrolovať. Kontrola nie je povolená kedykoľvek. Drôtové lano je možné kedykoľvek skontrolovať. Je ťažké zvládnuť vŕtanie. Je ťažké spracovať geológiu podľa vrtnej trosky každý deň. Po vŕtaní geologického histogramu do projektovanej polohy bude dozorný úradník informovaný, aby prijal kontrolu a určil dno diery. Či je geológia a dizajn konzistentné, prvá inšpekčná diera pilotovej základne by mala informovať aj vlastníka, dizajn, prieskum atď.
7. Celá kontrola procesu vŕtania by mala byť prísna, ale nie je potrebné sa obávať, keď dôjde k poruche. Spravidla je možné vyriešiť primeraný výber liečebných metód. Bežne existujú piercingy, ostré diery, polarizované diery, priečne diery, zaseknuté vŕtačky a zasypané otvory. Vŕtanie, zavesenie vrtákov atď., Preventívne opatrenia vopred sa spravidla nestanú a zmysel pre zodpovednosť personálu je veľmi dôležitý.
8, zostávajúce priehľadné diery, oceľové klietky, odlievanie a utesňovanie betónu atď. Sú bežnejšie, nie je potrebné písať. Zvyšky na dne diery, sedimentovaný piesok atď. Sa však musia vyčistiť cirkuláciou, inak sa v neskoršom projekte pochová veľké riziko. Keď sa betón naleje, pri náraze betónu pod krytom sa zvyšok zachytí na oceľovej tyči alebo zabalí do betónu, čo spôsobí chyby základov pilotov. Keď sa zaťaženie hornej štruktúry prenesie na pilotové dno, štruktúra určite spôsobí nerovnomerné usadenie, napríklad zvyšky.
